近日，廣州市規(guī)劃和自然資源局正式受理了永州經(jīng)清遠至廣州鐵路項目（廣東段）用地預(yù)審與選址意見書。項目用地預(yù)審與選址進入審批階段，將力爭在年底前批復(fù)可研。

根據(jù)項目可研方案：永州經(jīng)清遠至廣州鐵路自在建邵永鐵路永州站引出后，經(jīng)湖南省永州市零陵、雙牌、寧遠、藍山后進入廣東省，依次經(jīng)過清遠市連州、陽山、浸潭及城區(qū)后，南行至廣州市花都區(qū)引入廣州北站。

正線線路全長390.327km（不含聯(lián)絡(luò)線），其中湖南段長157.425km，廣東段長232.902km，橋梁217座169.117km，隧道74座159.699km，橋隧總長328.816km，橋隧比84.24%。

全線設(shè)永州、零陵、雙牌東、寧遠、藍山、連州、陽山、浸潭（越行）、清遠西及廣州北等10座車站，其中新建車站7座、改建既有車站3座，于花都區(qū)石陂村附近設(shè)動車所一座，廣州北至江村西線路所聯(lián)絡(luò)線長9.611km。

項目工程總投資約951億元，其中湖南段295億元，廣東段656億元。

永清廣高鐵早在2020年就啟動了可研前期工作。2021年底，正式納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研究項目。

去年以來，項目開工前期工作進入快速推進期。

2024年5月底，國鐵集團正式發(fā)布廣清永高鐵項目勘察設(shè)計招標(biāo)公告；12月底，項目通過預(yù)可研報告審查；今年5月底，通過可研審查；10月初，通過可研鑒修評審，進入初步設(shè)計定測階段。

永清廣高鐵是《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中6條主軸之一的“粵港澳一成渝主軸”“廣州經(jīng)永州、懷化至重慶”路徑的重要路段，是京廣高鐵的輔助通道和呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸。

項目北端銜接的邵永高鐵已開工，并預(yù)留本線接軌條件；南端廣州樞紐具備本線引入與廣州至珠海(澳門)、廣州至深圳高鐵新通道等線路互聯(lián)互通條件。

項目建設(shè)有利于緩解京港澳高鐵運輸壓力，完善粵港澳大灣區(qū)北上高鐵通道，構(gòu)建大灣區(qū)至成渝地區(qū)高鐵雙通路，促進中部地區(qū)加快崛起。

建成后，永州至廣州的高鐵運行時間將從現(xiàn)在最快3個多小時縮短至1.5小時左右，湘中、湘西、鄂西、渝東南地區(qū)至大灣區(qū)將更加方便快捷。