新春致敬交通人——鐵路篇
時間：2022-02-07
本文轉自：央廣網
新春致敬交通人——鐵路篇
不一樣的春節，同樣的堅守。當您開始歡度佳節，或是走親訪友。總有一群人，在車站、在機場、在港口、在高速路上，用他們默默的堅守，守護您一路平安；用他們平凡的舉動，祝福您與親人的團聚！
除夕，爆竹聲中一歲除，總把新桃換舊符。倒上佳釀，擺上菜式，華夏兒女的美好感情在此時匯聚。祖國，是臺灣同胞心里永遠的牽掛，每逢佳節倍思親，在闔家團圓的時刻，中國唯一一位在大陸開火車的臺灣人心中的家國大愛更凝結成深深的祝福；西安，疫情下的愛情浪漫而有力量，堅守在崗位上的情侶擱置自己的婚禮，肩負起身上的責任；一列滿載著煤炭的“慢火車”保證冬季蘭州熱力網和電網能源供給，點燃萬家燈火，為他們送去溫暖，“守車人”幾十年默默奉獻，守護著沿線百姓的安全。聲聲汽笛成了他們和孩子們的“約定”。
中國唯一一位在大陸開火車的臺灣人
何志剛是南昌局集團有限公司福州機務段的火車司機，他的祖籍在臺灣蓮花，是唯一一個在大陸開火車的臺灣籍司機。
1949年5月27日，中國人民解放軍勝利解放上海，何志剛的父親何云卿隨戰友一起加入了中國人民解放軍，1950年參加了抗美援朝戰爭，之后隨戰友留在大陸生活。1989年7月，何志剛從福州鐵路技校畢業，分配到了鐵路工作，成為了一名火車司機。
32年間他見證了兩岸鐵路發展。從內燃機車司機到司機長，何志剛至今已有32年的乘務經歷。他說，以前的臺灣鐵路發展比較快，2007年臺灣設計時速300公里的高速鐵路已經開始運營，大陸在2008年京津城際鐵路開通運營，才有了第一條高鐵鐵路。福建省也是2009年溫福鐵路開通才有了動車，時速100公里的鐵路時代。如今，最先進的動車組“復興號”每天在八閩大地奔馳，國內鐵路網更是四通八達。2019年當何志剛再次回臺灣時，已經明顯感覺到大陸的鐵路發展已經遠超臺北。
何志剛屬于專調機車，長年累月在漳州東站內調車，同時還負責一部分中歐班列的調動、編組。調車作業要把一節一節的貨物編組成長長的列車，運到國內外。春運期間專調機車時刻堅守崗位，第一時間完成任務。
福建和臺灣隔海相望，一條窄窄的海峽，卻是許多人無法逾越的鴻溝。每到春節，看到旅客都能回家團圓，何志剛心中那份期待家國團圓的心就更加熱切。
何志剛的父親17歲時來到大陸，直到65歲時，才第一次回到家鄉看看親人，也是他唯一一次回家鄉探望。然而1997年，臺灣發生了一次大地震，他們就與在臺灣花蓮的親人失去了聯系。
2020年福平鐵路開通，何志剛感覺既激動又期待，激動的是鐵路發展太迅速了，兩岸的距離更近了一步。期待兩岸能夠早日聯通，期待能夠坐著高鐵去臺灣，甚至是開著火車到臺灣。
滿載著煤炭的“慢火車守車人” 點燃萬家燈火
在高鐵快速發展的年代，慢悠悠的火車反倒滿足了快節奏生活下人們對“從前慢”的向往。在張燈結彩的蘭州鬧市區內，有一列滿載著煤炭的“慢火車”幾十年如一日的穿行于街巷中，其中必不可少的就是這趟慢火車上的“守車人”。
這群“守車人”是蘭州鐵路局蘭州車站的24名職工，目前年齡最大的五十多歲，最小的只有25歲。歷經一個甲子的風雨，至今已是第三代了。敞篷的車廂、簡單的桌椅、手動的剎車裝置、古老的煤爐、一個鐘表、一個手持喇叭，是“守車人”的全部“家當”。
今年54歲的張宏全是蘭州鐵路局蘭州車站的一名調車長，在這個春節，他依然要點燃萬家燈火，為他們送去溫暖。蘭阿鐵路全長19.36公里，其中1至6公里運行區間途經鬧市區，鐵道毗鄰居民區，老百姓推開家門，腳就伸到了鐵道線上。鐵路守車人始終堅守列車的最前方，因為他們要隨時監控線路狀況和線路兩側的環境，守護沿途百姓出行安全。
他改良的火車汽笛，清脆嘹亮。隔著幾公里，沿途的老百姓就知道火車要來，紛紛避讓。汽笛聲聲，也成了老張和鐵路沿線孩子們的“約定”。每當列車經過，孩子都要站在家門前看火車。就這樣，張宏全和他的調車班組，一年四季站在列車最前方。上山時，迎面吹來的是“夾土風”，下山時，周身繞滿夾雜著煤灰的“黑旋風”，冬季作業時，風吹在臉上像刀割一樣痛，艱苦的工作環境并沒有讓調車組職工退縮。
半個多世紀，69個春秋，“守車人”隨“慢火車”出征，他們愛崗敬業對工作認真負責、他們吃苦奉獻守護百姓安全。
西安，疫情下的愛情浪漫而有力量
在中國鐵路西安局集團公司西安動車段，有這么一對90后小情侶，本來計劃年前辦婚禮，因為疫情被擱置，在這特殊的時期，小情侶依然堅守在崗位，對他倆來說年味兒是什么呢，年味兒是肩上責任，是有國才有家，鐵路人的年味兒就藏著這守望相助的家國情懷里。
熊洋是中國鐵路西安局集團公司西安動車段動車乘務車間隨車機械師，熊洋要監控動車組運行途中狀態，同時對突發故障進行處置。熊洋的未婚妻史碧龠是該段安全綜合分析室監測分析組的一名TEDS分析員。她到達工作崗位后，要雙眼緊盯電腦屏幕上的一張張通道圖，鼠標依次鎖定每一個部件位置，眼隨手動。
每次上班前，熊洋都會習慣性的告訴史碧龠自己今天所值乘的車次，待史碧龠檢查到熊洋值乘的列車時，就會明白他現在已經出發。到了晚上，一旦看到熟悉的車次，史碧龠就會明白愛人熊洋已值乘歸來。
每當熊洋提及此事，都會笑著感慨：“她時不時的會用‘天眼’盯著我。”
他們學生時代均就讀于同一所鐵路學校，在畢業前夕，兩人作為志愿者支援春運，在西安至重慶北的K1002次列車上相識。實習期結束后，本以為分道揚鑣的兩人竟又分到了同一個單位，彼此之間都很珍惜這段緣分。
熊洋的班制是輪乘制，史碧龠的班制是輪班制。兩人休假很難碰在一起，即便兩人都在家，適逢另一半下夜班休息，也都不愿互相打擾。
盡管如此，兩人對待彼此也會細節滿滿。熊洋適逢休班，一大早便會出去買菜，爆炒小龍蝦、芳香排骨…史碧龠醒來時，桌上準是一頓豐盛的晚宴。同樣，只要史碧龠休班，無論熊洋退乘有多晚，史碧龠總會開著車在單位門口等他。
春運中這對戀人，一個值守在動車檢修基地，用“天眼”排查動車組故障，一個“離地三尺”，隨車值乘，守護著動車組運行平安，彼此都很忙碌，但卻互相牽掛著。
來源：中國交通廣播
記者：高雅
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