東北又一條鐵路開(kāi)行動(dòng)車改造工程，加快開(kāi)工！
時(shí)間：2025-10-10 來(lái)源： 鐵道建設(shè)規(guī)劃
近期，白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目用地前置要件（包括生態(tài)保護(hù)紅線、自然保護(hù)區(qū)、濕地）編制工作正式啟動(dòng)，標(biāo)志著項(xiàng)目離初步設(shè)計(jì)批復(fù)和正式開(kāi)工又往前推進(jìn)一大步。
這也是今年繼富裕至加格達(dá)奇鐵路改造工程之后，東北又一條改造后可開(kāi)行動(dòng)力集中型動(dòng)車組的線路。
白阿鐵路項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟境內(nèi)，工程線路始于烏蘭浩特站，終到阿爾山站，全長(zhǎng)254公里（其中，烏蘭浩特至芒罕屯段雙線60公里，芒罕屯至阿爾山段單線194公里）。
主要為既有鐵路電氣化改造及適應(yīng)性改造、改造車站11座，近期增開(kāi)車站2座，遠(yuǎn)期增開(kāi)站1座。新建南興安隧道和改建洮兒河9號(hào)橋，改建線路29.189km。
忙罕屯至阿爾山段實(shí)施路基、橋梁病害整治，設(shè)置防護(hù)柵欄；增設(shè)綠水、牛汾臺(tái)站；阿爾山站實(shí)施改擴(kuò)建；結(jié)合車站和橋梁等改造對(duì)相關(guān)小曲線半徑一并進(jìn)行改造。
新建歸流河、德伯斯、明水河、牛汾臺(tái)、阿爾山等5座220千伏牽引變所。按照開(kāi)行動(dòng)力集中動(dòng)車組列車要求對(duì)通信、信號(hào)等設(shè)備進(jìn)行適應(yīng)性改造。
項(xiàng)目總投資約30.6億元，計(jì)劃工期2年。
白阿線烏蘭浩特至阿爾山開(kāi)行動(dòng)車改造工程項(xiàng)目，最早提出于2005年，是國(guó)家“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目，也被列入“2022年國(guó)鐵集團(tuán)鐵路勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃”和34個(gè)重點(diǎn)推進(jìn)鐵路項(xiàng)目清單。但由于資金籌措、方案修改等多重原因，該項(xiàng)目一直處于停滯狀態(tài)。
2022年9月，項(xiàng)目通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)組織的可行性研究評(píng)審。原可研方案為利用既有線開(kāi)行內(nèi)燃動(dòng)車組，區(qū)間線路維持既有不變，僅進(jìn)行病害整治和車站適應(yīng)性改造。
2023年11月底，國(guó)鐵集團(tuán)與自治區(qū)人民政府聯(lián)合批復(fù)了項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（鐵發(fā)改函〔2023〕451號(hào)），明確全線將進(jìn)行電氣化改造，開(kāi)行動(dòng)力集中動(dòng)車組。
該項(xiàng)目建成投運(yùn)后，白阿鐵路將實(shí)現(xiàn)全線提速、貫通運(yùn)行，設(shè)計(jì)線路最高時(shí)速160公里/小時(shí)，從烏蘭浩特市至阿爾山市，列車通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)左右，比現(xiàn)在節(jié)省2小時(shí)。
與此同時(shí)，阿爾山至海拉爾開(kāi)行動(dòng)車組改造工程也在去年提上了規(guī)劃議程，項(xiàng)目與長(zhǎng)白烏鐵路連通后，將打造海拉爾至長(zhǎng)春、沈陽(yáng)方向的快捷鐵路通道，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸能力雙提升，為打造內(nèi)蒙古北疆生態(tài)旅游走廊、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
白阿鐵路地理位置示意圖