2023年，這些重點鐵路項目有望正式開工
時間：2023-02-27
鐵路建設規劃綜合消息：去年底，一大批國家鐵路重點建設項目相繼開工，“十四五”國家“八縱八橫”高鐵通道項目建設迎來重大進展。
在新的一年，還有一批待開工項目同樣值得期待。這些項目大部分也均是“八縱八橫”高鐵通道和中西部路網空白地區“補網”項目。
這些項目可研已批復或即將批復，正加快推進初步設計及施工圖設計工作以及相關前置要件的編制及審批，年內具備施工招標條件并可正式開工。
1、渝廈通道長沙至贛州高速鐵路
長贛高鐵正線長429.4km，其中湖南段131.8km，江西段297.6km。估算總投資約754億元，計劃工期4.5年。
全線擬設長沙西、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西等站。
項目可行性研究報告已獲國家發改委批復，初步設計預審查工作已完成，正進行初步設計鑒修及補定測；全線有望在下半年開工建設。
2、京滬二通道濰宿高鐵及青島連接線
濰宿高鐵正線長度399.03km，其中山東段324.67km、江蘇段74.36km。項目總投資約604億元。計劃工期4.5年。
全線共設車站12座：濰坊北、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣北（莒沂）、沂南、臨沂北、蘭陵、郯城西、新沂東、宿遷東、洋河北。
青島連接線正線長度108.32km，共設車站4座：洋河口、青島西、諸城南、五蓮北。估算投資218.4億元。
項目可研已通過國家發改委評估待批復，初步設計已審查待批復；全線正進行補定測和施工補勘工作，預計下半年開工建設。
3、沿海通道漳州至汕頭高速鐵路
漳汕高鐵正線長174.68公里，其中福建省境內126.60km，廣東省境內48.08km。估算總投資389億元，計劃工期4年。
全線共設6座車站：漳州、漳浦、東山、詔安南、饒平南、汕頭，爭取汕頭東設站條件。
國家發改委已于今年1月批復項目可研，初步設計已審查，正開展定測和施工圖設計；預計下半年正式開工。
4、沿江通道合肥至武漢高速鐵路
滬渝蓉高鐵合肥至武漢段全長368.3公里，新建線路330.2公里，其中安徽段167公里，湖北段163.2公里。估算總投資979.7億元。
沿線設合肥南、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區、武漢天河等8站。
項目已完成可研報告上報稿路省會簽，即將上報國家發展改革委審批；初步設計即將審查；預計下半年正式開工建設。
5、包銀海通道延榆鄂高鐵
延安至榆林至鄂爾多斯高鐵新建正線線路長度389.84km，其中陜西省境內336.54km，內蒙古自治區境內53.3km。工程總投資約623億元，建設期4.5年。
全線擬設延安、延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、神木西（爭取）、鄂爾多斯等車站。
目前已進入定測和初步設計階段，正加快可研和初步設計批復相關前置要件的辦理，預計年底前開工。
6、包銀海通道湛江至海口高鐵
湛海高鐵全長127公里，設計時速350公里，含瓊州海峽跨海輪渡工程。全線共新建3座車站：雷州北、英利、徐聞南站，引入既有湛江北、湛江西和海口站。
項目可研已于2019年通過國鐵集團審查；年內將加快初步設計審查及批復，預計年底前正式開工。
7、呼南通道邵陽至永州高速鐵路
邵永高鐵全長96.14公里，設計時速350公里/小時。全線共設3座車站：邵陽（既有）、邵陽縣、永州（擴建）。
項目可研已上報國鐵集團待批復；目前正加快推進初步設計批復相關工作，預計下半年正式開工建設。
8、呼南通道焦作至洛陽至平頂山高速鐵路
呼南高鐵豫西通道，即焦洛平高鐵，全長約219公里，設計時速350公里/小時，預估算投資總額為336億元，全線擬設沁陽西、濟源東、洛陽北、洛陽龍門、伊川西、汝陽南、汝州南、平頂山西等8座車站。
項目即將開始預可研審查；預計上半年完成可研報告編制及審查，12月底前正式開工建設。
9、蘭張三四線鐵路武威至張掖段
蘭張三四線武威至張掖段是蘭新第二高鐵通道的重要組成部分，線路全長243.95公里，設計時速250公里，計劃工期3年，項目可研估算總投資約272.76億元。全線擬設武威東、朱王堡、金昌南、紅灣、山丹北、張掖西站。
項目可研已通過國鐵集團審查；正推進現場定測及初步設計審查工作，年底前有望正式開工建設。
10、銅仁至吉首鐵路
銅吉鐵路是國家“十三五”鐵路規劃建設項目。新建正線全長52.1公里，設計時速250公里。其中湖南段33.2公里，貴州段18.9公里。項目估算投資總額85.3億元，建設工期4年。設鳳凰古城、銅仁北、銅仁3個車站。
項目可研已于2017年通過國鐵集團審查，2020年底完成可研鑒修；正推進初步設計審查工作。
11、南京至宣城高速鐵路
寧宣高鐵是南京樞紐南下高鐵新通道，項目全長169公里，其中江蘇省127公里，安徽省42公里，推薦時速350公里，安徽境內總投資約76億元。
全線擬設南京、祿口機場、溧水西、高淳、宣城等站。項目已通過國鐵集團可研評審，可研報告鑒修稿即將上報國鐵集團。
12、綿陽至遂寧城際鐵路
綿遂內城際鐵路綿陽至遂寧段新建正線長度136.16km，項目投資總金額為351.98億元，設計速度目標值250公里/小時。共設綿陽、綿陽南、蘆溪鎮（預留）、三臺、射洪、遂寧高新6座車站。
項目可研已批復，正推進初步設計工作，有望在下半年正式開工建設。
13、南深高鐵廣東段
南深高鐵珠三角樞紐機場至省界段，為全線最后未開工段落。正線全長142.10km，工程投資估算總額289.7億元，總工期4年。設計速度：350公里/小時，全線新設車站2座：云浮站、羅定北站。
已完成初步設計咨詢審查，環評已批復，可研即將批復，有望在上半年正式開工建設。
14、黃桶至百色鐵路
為西部陸海新通道項目，黃桶站至百色站運營長度315.10km，為國鐵I級、單線、客貨共線鐵路，時速160公里。建設總工期5年，總投資約334億元。
項目可研已上報待批復，正加快初步設計批復和施工圖設計。
15、中衛至平涼至慶陽鐵路
分為中衛至平涼鐵路擴能改造工程和新建平涼至慶陽鐵路。為國鐵I級、雙線、客貨共線鐵路，時速160公里，具備開行動力集中型動車組條件。其中平涼至慶陽段新建長度83.6公里，概算總額142.42億元，計劃工期4.5年。
平慶段可研已通過審查，可研已完成鑒修并上報國鐵集團，正在履行審批程序，預計平慶段將先期開工建設。
16、文山至蒙自鐵路
是云桂沿邊鐵路重要組成部分，國鐵I級、雙線、客貨共線鐵路，時速160公里。線路正線長114.41km，總投資約159億元，計劃總工期4.5年。
目前可研報告待批復，正加快初步設計和施工圖設計相關工作，預計上半年開工建設。
17、羅布泊至若羌鐵路
該項目是國家中長期和“十四五”鐵路網規劃西部地區“補網”項目，新建羅布泊至米蘭段線路長度236公里，鐵路等級國鐵I級，設計速度120公里/小時。
可研已通過國鐵集團審查待批復，正同步推進初步設計定測工作，有望在上半年開工建設。
另外，南京至淮安高鐵、六安至安慶鐵路等項目也將在年內全線開工建設。